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地狱的试炼 终极赛道Nurburgring Nordschleife暴走


  文:黄翔麟    设计:李妍忻

最近电视上常见到Ford Focus纽柏林纪念版广告,宣称Focus ST在此跑出9分内的佳绩,不常接触赛车的读者一定很纳闷,这场地有什幺特殊之处,为什幺那幺多车厂会在此测试?为何不是其他场地?Nurburgring到底有何过人之处,让各家车厂特别强调自家产品于此地取得佳绩?现在就让我们来揭开其神秘面纱,来一趟Nurburgring Nordschleife之旅。





可以在正式且经典的赛场上畅快奔驰,征服各种高难度弯道,相信对每一位四轮或二轮的热血车迷来说,绝对是一生必达之梦想。位于德国与比利时边界的Nurburgring,自1927年落成后一直被公认为全世界难度最高的赛道,其场地分为南北两部分,南跑道主要以正规赛事为主,F1也将此列为每年必到的一站,而北跑道则开放给一般民众与车厂测试用,此路段在1976年前曾是F1赛事的其中一站。由于赛道长达22.85公里,不只在电视转播时有技术上的困难,连最为重要的事故救援也无法即时到达,因此大会取消了此站比赛,直至1982年新建南跑道后的两年才又回到F1例行赛中。


Nurburgring的荣耀却是好景不长,举办两届F1例行赛后由于人气无法提昇,因而再次退出赛事,直至1995年德国车手大放异彩,才再次列入名单中。但在F1中已有德国站赛事,因此Nurburgring一直以临近的卢森堡站或欧洲站的名义举行F1赛事,并使用5.148公里的南跑道作为比赛场地,大量的长直线与複杂弯道,对车手与车辆有着极大考验。而北边的超长跑道困难度更是惊人,有多达177个各式弯道、高达300公尺高低落差与多变的天气,超长赛道甚至会出现一边大太阳而另一边下雨的情况,加上蜿蜒起伏的跑道设计,用来测试新车或是改装车的极限,可说再适合不过。




优美的风景潜藏着诡谲的弯道,犹如恶魔微笑着等待猎物,绿色地狱之名不径而走。



赛道中包含各式各样弯道,加上高低起伏的地形与抓地力不同的路面,导致困难度大幅增加,广大的腹地也提供观众一边观赛一边露营烤肉的有趣画面。

高速弯道居多 缓冲範围极低


Nurburgring Nordschleife是车界公认难度最高的赛道,不论任何车款在此都可测出最高极限。22.85公里的赛道包含了相当长的直线加速道,可将极速发挥得相当彻底,同时也能测试车辆在高速时的空力设计与稳定性,而场地的出发点正是设于最长直线的中段,且所有下场车辆在完成一圈之后,必须出场回到闸门处重新出发,以避免高速行驶的场中车辆因速差撞上进场者,算是为这座高危险赛道订下重要的安全法规。除了高速路段外,Nurburgring还包含各式各样难度不一、速度不等的弯道,对于驾驶的车辆控制功力有着极大考验。


Nurburgring的170多个弯道中以高速居多,且路面与缓冲区相当狭小,至多只能容纳两车并行,同时路缘石突起的角度相当高,如果路线错误压到边缘会造成过度弹跳导致失控,因此正确的路线在此显得非常重要。另外,因赛道老旧而经常修补的路面亦造成抓地力差异,使得车辆控制更加困难,过小的缓冲区也令驾驶者倍感压力,除了车手本身的胆量与技术外,车辆亦必须提供精準稳定的操控,才可在此做出不错的成绩。


另一项造成Nurburgring成为终极试炼场的原因,是其超长赛道所形成的广大腹地与高低起伏地形,也由于占地极广所以会出现两边天气不同的奇特状态,对于轮胎的选择相对是一大困扰。而犹如云霄飞车般起起落落的赛道,常会出现无法看见前方路况的情形,隆起的小山丘亦会让速度较快的车辆飞起,造成对悬吊调整功力的极端考验;更可怕的为有几处是落地后须马上煞车进入弯道,加上路面品质不佳在较湿的状态下很容易打滑,对于不熟悉此场地的车手来说的确可怕至极。


虽然Nurburgring多数为高速弯道,但并非马力愈大愈有胜算,取得好成绩的关键在于适当的底盘调校与彻底轻量化,过大的马力在此反而变得难以驾驭,1001hp的Bugati Veyron远远落在10名外就是最好的証明,而目前暂居挂牌车榜首的Radical SR8马力虽然只有360hp,但其650kg的车重就是造就6分55秒佳绩的最大原因,甚至为归类怪兽等级的M.Benz SLR McLaren,都只以7分40秒居于16位。不过基本上可进入8分内的车辆,都可算是超跑的级次,而Ford Focus ST、Golft GTI、BMW 130i这类短小精悍的钢砲,凭藉着刁钻灵活的特性也可跑出9分内的成绩,可是这都是专业车手所做出的秒数,一般人可进入11分内就算是技术高超了!因为以BMW M5为载客车辆的Ring-Taxi「载客狂飙」服务,其平均单圈也只在10分左右。


此等艰难的赛道如果开放给一般民众使用,没有非常完善的游戏规则绝对会事故不断,因此Nurburgring有相当多的强制措施与不成文规定。首先,除时速不得低于40km/h的限制外,一般德国道路法规完全适用于此,其中亦包含赛道中常用旗帜,所有车辆在行驶中不论日夜都必须开启大灯,而Safety Car在警示灯亮起的状态下不得超越,且车辆必须靠右行驶,只有在超车时可使用左方道路。但实际上遵守的人大约只有一半,原因除下场车辆日亦增多外,当驾驶杀红了眼也会将规定抛到九霄云外。


规则比照道路法规

熟悉度为第一要件


在Nurburgring中发生事故时,必须在后方放置三角警示牌,而当红灯亮起表示赛道关闭的状态下,车辆也得以慢速驶离场地,同时汽车驾驶必须繫上安全带,机车骑士则须穿戴完整护具。较为特殊的规定是与德国道路法规相同的噪音管制,排气声浪高于95db之车辆不得进入,领用临时牌照者亦不得入场,但只要是正式领有牌照之车辆,就算是游览车也可下场!除上述规定外,许多经验丰富的车手也提出相当多注意事项,并强调此场地虽然极具挑战与乐趣,可是绝对不可与虚拟的电玩相比,就曾有许多骑士或驾驶在Nurburgring受到重伤甚至丧命。


众多建议中的第一项,就是千万不可在前几圈使有狂飙心态,要取得Nurburgring的认证执照需要200圈以上时数,就算是技术一流的驾驶也须跑过50~100圈才有办法熟悉这个赛道,因此稳定且冷静的驾控态度绝对是必要的。同时,Nurburgring并不是一座新颖的场地,一般人千万不可轻易尝试将车辆逼至极限,尤其是路面溼滑时,老旧的路面更是危险,建议在没有绝对必要时,车上最好不要有乘客,除非你对此赛道相当熟悉。


Nurburgring自落成以来,一直都是各家车厂性能车款的最佳测试场地,只要在此取得佳绩就可骄傲的向世人宣告,其车辆的优越性能禁得起地狱的考验。Nurburgring Nordschleife一直都是赛车手心中的圣堂,通过地狱般的试炼才会受全世界的肯定,并将在此得到佳绩视为无比荣耀。

另外一项忠告是在发生事故时,除在后方放置警示牌外,千万不可在跑道中进行急救或等待救援,最好可转移至缓冲区安全的角落等待,并将主要路线的障碍物移除,以免后来车辆再次发生事故;如果伤势不重或是发现事故,请用减速手势告知后方来车。不管是摩托车或是汽车,安全帽绝对是不可缺少的重要配备,并与前车保持安全距离,当后视镜中出现快速接近车辆,绝对不可逞强与之对抗或阻挡该车路线,将车辆尽量靠右并闪方向灯让快车在你的左方通过,以免酿成意外,毕竟Nurburgring还算是一条公用道路,遵守基本的行车礼仪是有必要的。


虽然Nurburgring开放一般民众进入,但还是需要进场费用,其门票是以圈数作为计算,单圈价格为15欧元,如果一次购买多圈会有优待,并设有年票供赛道狂热者购买,索价750欧元相当适合有钱有闲的爱车人士,亦适用于从事赛车相关行业的测试或加强驾驶技术。而其开放时间不一,基本上只要是没有定期赛事或是包场测试的日期,Nurburgring Nordschleife都会对外开放,时间大致上会是下午5点至8点,但正确的年度开放时间会在Nurburgring的官网上公布。


有人将Nurburgring Nordschleife形容为赛道之王,这样的说法一点都不为过,试想世界上有哪一条赛道超过20公里,并充满各式各样弯道与多变的天气,更难得的是Nurburgring Nordschleife几乎是一星期开放5天,门票又是大多数人可负担得起,对于身为汽车杂誌编辑的笔者来说,在这个终极试炼场上奔驰并创下佳绩,绝对是一生中必须要达成的梦想。在羡慕德国有如此优异的场地之余,对国内的赛车环境只有心灰意冷可形容,不知何年何月台湾这座宝岛上才会有像样的场地,在政府对于赛车工业的无知状态下,加上赛车等于飙车的观念,相信不是只有一个「难」字可以形容。


Nurburgring Nordschleife Top 20(挂牌车)

名次单圈成绩平均速度车型马力车重

016:55.00178.699 km/hRadical SR8360hp650kg

027:12.00173.600 km/hRadical SR3 Turbo320hp500kg

037:14.89172.181 km/hDonkervoort D8 270 RS350hp600kg

047:15.63169.311 km/hEdo Porsche 996 GT2 RS542hp1284kg

057:18.01170.236 km/hDonkervoort D8 RS370hp670kg

067:19.00168.929 km/hRadical SR3 1500 Turbo----

077:28.00166.652 km/hPorsche Carrera GT612hp1475kg

087:32.00164.071 km/hPagani Zonda F650hp1230kg

097:32.44163.911 km/hPorsche Carrera GT612 hp1475kg

107:32.52163.882 km/hGemballa Porsche GTR 600 EVO-- 

117:34.00163.586 km/hKoenigsegg CCR806hp1180kg

127:36.00162.631 km/hPorsche Carrera GT612hp1475kg

137:39.00161.575 km/hKoenigsegg CCR806hp1180kg

147:40.00161.217 km/hBugatti 16/4 Veyron1001 hp1980kg

157:40.00161.217 km/hPorsche Carrera GT612hp1495kg

167:40.00161.217 km/hMercedes Benz SLR McLaren----

177:41.00160.868 km/hManthey Porsche GT3 M410413hp--

187:42.00160.519 km/hFord GT550hp1521kg

197:42.00160.519 km/hMosler MT900S Photon----

207:42.00160.519 km/hRadical 1500 SR3230hp510kg

  

BMW Ring-Taxi


在Nurburgring Nordschleife的週遭,有许多的设施与景点供观光客游憩,场内更有多种活动供车迷们选择,其中最刺激的一项莫过于由BMW所赞助的Ring-Taxi,号称是全世界最速计程车,由多位技术高强的资深车手,驾驶BMW M5带着客人奔驰在这座号称绿色地狱的赛场中。想要体验极速快感的代价是一圈176欧元,且一星期只有30个名额,开放时间由每年的4月至9月,车友「叫车」的踊跃度虽不算相当高,但也需在1~2个星期前订位,以免到了现场只能望车兴叹。

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